汽车多媒体随着液晶屏在汽车中的应用也慢慢变得多了。从之前的中控多媒体导航系统到后排娱乐系统，甚至到现在的液晶仪表盘和后视镜都开始被液晶屏取代了。

  而车里的液晶仪表，与常见的液晶屏产品不同，往往能够在在非常极端的温度里工作。

  首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，无论在在全球各地不同的地区，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，车厢温度非常高，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。

  在一些北部地区，冬天非常冷，普通液晶屏无法工作。这些时候就需要抗高低温的液晶显示屏，为车主显示行车信息，保驾护航。

  国标硬性规定，汽车所有零部件需要10天的测试，可以完全检测出试验器件的性能好坏。

  其中对于液晶屏，ISO汽车电子可靠性测试及相关标准中液晶屏测试标准是这样的：

  温度循环试验：－20℃（1H）←R．T．（10min）→60℃（1H），来回五次

  从中我们可以看出，汽车液晶仪表的要求是很高的。从负40度到105度的极端条件下都必须完好工作300小时以上。

  高亮液晶屏在实现极端温度环境下正常工作的同时，还需要在超高亮阳光直射下可视，防水。且液晶显示模块的GPU、显示屏等在使用过程中都会发热。

  液晶仪表的分辨率越高，发热量也越大。所以找到或者研发出适合车内环境使用的硬件产品，搭配出一套满足车辆使用要求的硬件环境，也是考验研发团队的技术难点。由于这些原因，所以相比手机，电视等显示器的分辨率，汽车液晶仪表做得比较比较保守。

  现在液晶仪表技术已经越来越成熟了。液晶仪表在车内的应用也慢慢的变多的今天，液晶仪表已经可以做到完全满足汽车多变的工作环境和工作要求。液晶仪表在汽车应用这件事儿上，已完成了非常大的转变。当科学技术产品进入制造业一旦找到方向，发展速度就会相当迅猛。