TPMS，胎压监测系统，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的压力传感器在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等有关数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者的汽车主动安全系统。

  TPMS 由发射器（通过气门嘴固定在轮胎内）、控制器（含天线）、显示界面器（通常集成在整车仪表中）三部分构成。

  TPMS 系统能分为两种类型，即间接式 TPMS 和直接式 TPMS。直接式 TPMS 在每个车轮的内部或外部都使用压力传感器。传感器以物理方式测量每个轮胎中的轮胎压力，并通过无线电发射器将其报告给车辆的仪表板或相应的监视器。间接式TPMS 不使用物理压力传感器，而是通过监视各个车轮的转速和轮胎外部其他可用信号来测量气压。原理是如果某个轮胎的压力较低，那么在同样重量下，轮胎直径会变小，该轮胎的转速会和其他轮胎有差异，通过轮速传感器信号检测计算，能得出胎压。目前直接式 TPMS 占比超 80%，直接式 TPMS 相比间接式 TPMS的可靠性更高，是未来的发展的新趋势，国内大部分的 TPMS 生产厂商采用的都是直接式 TPMS技术路线、替换周期，推动 TPMS 需求不断增长

  我国 TPMS 配套强制法规，TPMS 前装市场已爆发，后装市场即将迎来更换周期。TPMS 作为车辆主动安全防护装置，各主要国家先后出台了乘用车 TPMS 强制安装法规。如美国（2007 年）、欧盟（2012 年）均已要求车厂在车辆出厂前强制安装 TPMS 系统。我国工信部出台法规于 2017 年 10 月立法，要求自 2019 年 1 月 1日起对 M1 类车辆强制安装 TPMS；于 2020 年 1 月 1 日之后购买的新车，包括私家车在内的所有 M1 类车辆（乘用车）将全部出厂即配备 TPMS 系统。2020 年后销售的新车即将步入 TPMS 更换周期。

  我国政府先后出台了一系列相关产业政策，支持鼓励自主品牌整车和零部件生产企业的发展，规划在我国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，并力争使我国变成全球汽车零部件的供应基地。除国内产业政策之外，特定的汽车零部件政策给行业带来新的发展机遇。北美市场、欧洲市场、韩国和台湾已相继出台了TPMS强制安装的政策。2017年10月14日，我国的TPMS强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》由国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布，此标准于2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车一定得安装TPMS；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。随着乘用车强制安装标准落地实施，商用车的强制安装标准也已提上日程，势必迎来商用车TPMS装车率的大幅提升。

  胎压监测系统（TPMS，Tire Pressure Monitoring System）行业近年来随着汽车安全性需求的提高和智能化、自动化趋势的推动，持续发展并呈现出一些显著的趋势：

  TPMS行业市场调查与研究及发展的新趋势预测报告》，同时普华有策咨询还提供市场专项调研项目、产业研究报告、产业链咨询、项目可行性研究报告、专精特新小巨人认证、市场占有率报告、十五五规划、项目后评价报告、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、国家级制造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY：RSYW）

  第三章 《国民经济行业分类与代码》中TPMS所属行业2025-2031年规划概述

  第九章 普●华●有●策对2025-2031年TPMS行业产业体系调整分析

  第十四章 普●华●有●策对 2025-2031年TPMS行业发展的新趋势及投资风险分析

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