近来，北京呈现入冬以来规模最大、强度最强的劲风降温进程，新能源车和电瓶车再度面对严峻考验。记者查询发现，因为续航旅程大幅缩水，充电换电愈加频频，不少车主备受困扰。

  “太冷了！”早上8点，新能源车主小程刚一出门，就被刺骨的北风吹得直缩脖子。翻开车门，“透心凉”的方向盘和座椅更让他有种瞬间被“冰封”的感觉。他看了眼显现屏，车外温度低至零下11摄氏度。

  翻开座椅加热和车内空调后，小程还没有来得及察觉到暖意，就看到屏幕上的续航才能先掉了1公里。驶出小区后刚到路口等红灯，小程发现续航才能又掉了1公里。“这才刚出家门，就掉得让人心里发慌。”开过5公里后，小程眼睁睁看着续航旅程“嗖嗖”直降12公里，“照这速度，都置疑晚上回家会不会半路‘趴窝’。”

  考虑到上班间隔不算太远，新能源车主小郑干脆没舍得开空调，“横竖穿戴羽绒服，忍忍就到了，省得费电。”不过，短短4.3公里的旅程，小郑发现外表盘上的续航旅程仍是从277公里掉到了269公里。

  “按理说我这车续航应该是350公里，可这两天连200公里都够呛。”上午10点多，出租车司机老张来到坐落向阳大悦城邻近的换电站。“早上5点多从家出来的时分续航还有290公里，这会儿就剩50公里了，不敢再跑了，得从速就近换。”

  “幸好有其他司机跟我诉苦说这两天太费电，我趁便看了眼续航，这才意识到旅程竟然只剩40公里，再开就可能撂路上了。”出租车司机小秦没想到，自己一上午刚拉了3个多小时的活，就被逼暂停接单，“本来想直接换电，惋惜刚去的那个站点电池类型不对，只好先来充会儿电。”

  顶着北风插好充电枪后，小秦急忙坐回车里。“平常就算充电，一般也都选夜里电费廉价的时段，这会儿要贵点。”小秦看了眼手机上显现的充电信息，“感觉发动就花了好长时间，实时电流也上得比较慢。”

  作为电瓶车车主，徐女士也体会到低温气候带来的“旅程焦虑”。“平常两三天充一次电，现在骑一天就得找当地‘续命’。”徐女士的电瓶车曾经在门店解过限速，电池分外不经用，“速度上来今后，续航本来就要少一些，气候一冷更是大打折扣。”

  因为没办法做到及时充电，一些电瓶车车主被逼改用其他交通工具。“最近我们都恨不能天天充，可充电插座就那么几个，一充便是好几个小时，底子不够用。”本来挑选电瓶车通勤的李女士，这两天不得不提前出门，改为坐公交上下班。