11月中旬，随着2024年的第一场降雪的到来，乌鲁木齐机场改扩建工程已确定进入飞行校验最后的关键时刻。在开展仪表着陆系统飞行校验的过程中，新疆空管局专业方面技术人员遇到了下滑余隙信号抖动超限的问题。经过技术人员的反复调试，仍未能处理问题。华东空管局技术专家刘俊，王晟千里援疆，经过数个日夜的奋斗，凭着过硬的专业方面技术与丰富的业务经验，终于解决了困扰飞行校验的技术难题。

  在乌鲁木齐机场新建第二、三跑道仪表着陆系统投产飞行校验过程中，飞行校验保障组遇到了棘手的技术难题，若无法及时解决，将会对乌鲁木齐改扩建空管工程能否按时验收带来极大的阻碍。得知这一消息后，新疆空管局副局长焦志伟立刻与华东空管局副局长赵诚琪取得了联系。双方就此项工作进行了充分沟通，赵诚琪对新疆空管所面临的困难格外的重视，迅速协调各方资源。华东空管局局长余波对此项工作做出明确指示：“立即出发，帮到底！”

  华东空管局设备维修中心与新疆空管局设备公司对赴疆协助飞行校验设备调试的具体细节进行了深入沟通，最终确定选派华东空管局设备维修中心浦东设备室主任刘俊与虹桥设备室王晟这两名经验比较丰富的技术专家第一时间奔赴新疆，以协助当地的飞行校验保障工作。

  乌鲁木齐机场改扩建工程空管工程二三跑道投入到正常的使用中的泰雷兹420型仪表着陆系统是该型号在新疆民航辖区的首次应用。新疆空管局专业方面技术人员缺乏对于该类型设备的投产飞行校验和维修维护的经验。在飞行校验过程中，新疆空管局技术团队通过调整天线位置、角度等多种方法改善下滑余隙信号抖动超限的问题，但这些调整方法同时会造成下滑角与飞机跑道入口高度的变化，会造成仪表着陆系统相关科目的飞行校验大幅推迟，进而影响到工程工期。

  刘俊一行抵达乌鲁木齐后，向新疆空管局技术团队认真了解前期飞行校验的情况。一方面对天线进行重定向，另一方面结合反馈的数据优化设备参数，以扎实的功底，精湛的技术，协助飞行校验保障组解决了下滑余隙信号抖动超限的问题。

  刘俊与新疆空管局技术团队无私分享了自己的工作经验。因为空域使用等原因，飞行校验工作经常在凌晨5点就开始了，而飞行校验保障人员通常凌晨3点钟需要开始准备。在乌鲁木齐初冬的寒夜，他时常与新疆空管局技术人员一同往返于两条跑道的四个下滑台。待飞行校验人员反馈数据后，再逐项进行机内设备参数调整。刘俊在与大家一起披星戴月地保障飞行校验的同时，作为一名重要科室的负责人，他利用休息间隙处理把关远在千里之外的科室工作，确保科室运行稳定，用实际行动诠释了空管人时时放心不下的责任感。

  面对大家的夸赞，刘俊表示：“优秀的导航人员吃苦是一种必须的经历，没有捷径可走，勤奋学习，苦练技能，方能成为行业的佼佼者。在帮助新疆空管局处理问题的同时也是自己巩固业务，交流经验，探索新知的机会，这是双向的奔赴，每次的温故知新都让我受益匪浅”。

  华东空管局支援新疆空管局投产飞行校验设备调试工作，为乌鲁木齐机场改扩建空管工程的投产运行打下坚实基础，体现出华东空管局对于支援新疆空管发展建设的全力支持，更体现出民航空管系统各单位团结一致、相互协作，共同致力建设交通强国民航新篇章的决心。

  新疆空管局全体工程建设人员将深入贯彻落实民航局空管局党委决策部署，实干苦干、精益求精，在新疆空管局党委的坚强领导下收官“十四五”，奋进“十五五”，用实际行动为新疆空管工程建设交上一份满意的答卷。（熊立飞）返回搜狐，查看更加多